El GNC ganó un nuevo respaldo regulatorio para avanzar en el transporte de pasajeros. La Secretaría de Transporte modificó la metodología con la que calcula los costos de los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires e incorporó conceptos destinados a acompañar el cambio de tecnología: la infraestructura de abastecimiento y el financiamiento para adquirir o reconvertir unidades.

La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 80/2026, publicada en el Boletín Oficial. Para el sector estacionero, la novedad abre una perspectiva comercial: el reconocimiento de esos costos puede facilitar proyectos de suministro a flotas, aunque su concreción dependerá de las inversiones y decisiones de cada operador.
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La oferta creciente impulsada por Vaca Muerta, una infraestructura de abastecimiento extendida y décadas de experiencia en el uso del gas vehicular abren nuevas perspectivas para este combustible.

La metodología sumará un apartado de inversiones en infraestructura. Su finalidad es reconocer la amortización de los desembolsos necesarios para instalar, adecuar y poner en funcionamiento las instalaciones de abastecimiento de GNC. El esquema también contempla la recarga eléctrica.

A la vez, incorpora el costo de financiamiento de la migración de unidades. Este componente busca contemplar el costo financiero asociado a la adquisición o reconversión de vehículos que utilicen esas tecnologías, conforme a los parámetros previstos en la metodología.



Para las Estaciones de Servicio, la lectura comercial es que una eventual expansión de colectivos a gas podría generar oportunidades de abastecimiento con consumos regulares. Sin embargo, atender esa demanda exige evaluar capacidad de compresión, espacio de maniobra, tiempos de carga y compatibilidad con la atención de los demás clientes. Son condiciones que deberán analizarse en cada proyecto.

La resolución también establece un criterio relevante para comparar alternativas. El análisis debe considerar el costo total por kilómetro, incluyendo rendimiento, mantenimiento, infraestructura e inversiones. Así, la evaluación económica de una unidad a GNC abarcará más variables que el valor del metro cúbico.
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Lucas Woinilowicz, Gerente de Desarrollo de Negocios de Scania Argentina, destacó la creciente incorporación por parte de las empresas y valoró el avance de la infraestructura. Explicó el potencial del biometano y el impacto del nuevo esquema de pesos y medidas.

En esa línea, el esquema distinguirá los costos específicos de operación de los vehículos a gasoil, GNC y electricidad, y calculará un valor ponderado según la participación de cada tecnología. Además, los considerandos señalan que se actualizó la cantidad de unidades a gas a partir de información del parque declarado por las empresas ante la CNRT.

La norma aprueba los cálculos correspondientes a octubre, noviembre y diciembre de 2026 y enero de 2027. Este último se mantendrá como referencia para los meses siguientes hasta que se autorice una nueva actualización.