Rosario Santa Fe 14-05-2026 La Municipalidad de Rosario continúa trabajando en mejoras para el transporte público, en esta oportunidad adquiriendo colectivos 0 km con el objetivo de hacer un servicio más eficiente y sostenible. En este marco se concretó la apertura de sobres de la licitación pública N°1/2026 lanzada por la empresa estatal MOVI Rosario para incorporar 45 unidades 100 por ciento a GNC.

Como resultado de la convocatoria, se presentaron 3 ofertas, correspondientes a las siguientes firmas: Hepricar SA, Corven Motors Argentina SA y La Nueva Metrópol SATACI, cuyas propuestas económicas se ubicaron por debajo del presupuesto oficial. La apertura se realizó en las instalaciones de MOVI Rosario y contó con la presencia de la secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli, el presidente de la firma, Alejandro Gentile, y representantes de las empresas interesadas.
La licitación para la adquisición de las unidades 0 Km.
La licitación para la adquisición de las unidades 0 Km.

El proceso de compra continúa con el análisis de cada una de las propuestas por parte de una comisión evaluadora conformada por integrantes de la empresa estatal MOVI Rosario SAU.

Si bien el municipio viene llevando a cabo un proceso de modernización de unidades, es la primera vez que incorpora colectivos 100 por ciento a GNC. Desde 2024, ambas empresas prestatarias, tanto Rosario Bus como MOVI, vienen realizando distintas pruebas en servicio para evaluar la factibilidad de implementar esta tecnología.

En 2025 se sumaron un total de 130 unidades al transporte público de pasajeros, lo que permitió renovar toda la flota de 7 líneas del sistema, destacando la línea K (sacando de circulación trolebuses modelo 94), y durante el 2026 ya se sumaron 20 colectivos a la 142. A pesar de un contexto complejo a escala nacional, el Estado municipal trabaja en incorporar mejoras en el sistema, implementando acciones que permitan fortalecer e impulsar este servicio público.
Con aire, sí o sí

En el pliego se establecieron distintas exigencias como el cumplimiento de normas Euro 5, que reducen las emisiones contaminantes de dióxido de carbono y la emisión sonora; el coche debe contar con motor trasero y dar respuestas a las exigencias de accesibilidad que contempla el sistema, como unidades con piso bajo para facilitar el acceso, y aire acondicionado.

Entre sus principales características, además de no utilizar combustibles diesel, se destaca una reducción en los costos de combustible y un 50 por ciento de contaminación sonora junto con una notable disminución en las emisiones de CO, NOX y CO2, logrando un 40 por ciento de ahorro en el costo total de la operación.

En cuanto a las diferencias con las unidades actuales que prestan servicio en la ciudad, son notorias: mayor tecnología al servicio, un menor ruido, la poca vibración, la visibilidad, el sistema de giro de las ruedas, la capacidad de frenado, la suavidad de la caja y el sistema de climatización.

Este tipo de experiencias ya fue utilizada en otros sistemas de transporte urbano del país, como el Área Metropolitana de Buenos Aires y Mendoza, entre otras, presentando en todos los casos resultados exitosos.