Misiones On Line 01-10-2026 La Secretaría de Transporte de la Nación avanza con el proceso administrativo para dejar sin efecto las líneas 136 y 163 de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La decisión fue impulsada a solicitud de la prestataria, vinculada al Grupo Metropol, que opera ambos servicios y que argumenta que registró una caída en la cantidad de pasajeros,

La Secretaría de Transporte de la Nación, dependiente del Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, avanza con el proceso administrativo para dejar sin efecto las autorizaciones de las líneas 136 y 163 de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida se encuadra en la Resolución 55/2026, que busca agilizar los procedimientos vinculados con la modificación y reorganización de las trazas del autotransporte público de pasajeros.

La decisión fue impulsada a partir de una solicitud formal presentada por Sargento Cabral SAT, empresa vinculada al Grupo Metropol, que opera ambos servicios. La compañía argumentó que registró una caída sostenida cercana al 30 por ciento en la cantidad de pasajeros, situación que, según sostuvo, modificó sustancialmente la ecuación económico-financiera de las prestaciones.

Entre los factores señalados por la empresa aparece la creciente superposición de los recorridos con el Ferrocarril Sarmiento, además de un desplazamiento de usuarios hacia otras alternativas de movilidad. Desde la perspectiva de la operadora, esta transformación de la demanda habría reducido la necesidad de mantener las actuales condiciones de prestación.

El expediente también incorpora observaciones de los organismos de control sobre el funcionamiento de ambas líneas. Los informes técnicos identificaron una operación de baja intensidad y un parque automotor inferior al mínimo exigido por la normativa.

En el caso de la línea 136, las autoridades detectaron además desvíos de recorrido que no contaban con autorización y la derivación de unidades hacia otros servicios pertenecientes al mismo grupo empresario. En la línea 163, en tanto, se observó una prestación recurrente fuera de los parámetros establecidos, con servicios que tenían origen o destino en José C. Paz, pese a que esa localidad no forma parte de las cabeceras oficiales autorizadas.

La eliminación de las líneas, por lo tanto, no responde únicamente a una caída de la demanda. El proceso combina el planteo económico realizado por la empresa con una revisión de las condiciones efectivas en las que se venían prestando los servicios y una evaluación de la cobertura que quedaría disponible tras su eventual cese.



Una reorganización basada en la demanda

La Secretaría de Transporte sostiene que la decisión forma parte de un proceso más amplio de reorganización de las líneas de jurisdicción nacional que operan en el AMBA. El objetivo declarado es adecuar la oferta a los patrones actuales de movilidad, mejorar la eficiencia operativa y optimizar el uso de los recursos destinados al sistema.

Según el organismo, antes de avanzar con cada modificación se analizan variables como los recorridos, las frecuencias, la cantidad de pasajeros transportados, la cobertura territorial y la existencia de medios de transporte alternativos.

En el caso de las líneas 136 y 163, Transporte considera que su eliminación no provocaría grandes vacíos territoriales debido a la superposición existente con otros servicios. Una parte significativa de las trazas actuales coincide con recorridos cubiertos por otras líneas y por el sistema ferroviario, particularmente el Sarmiento.

La Secretaría informó, además, que actualmente se encuentran bajo análisis tres propuestas. Una corresponde a la reorganización del servicio de la línea 143, mientras que las otras dos están vinculadas con la solicitud de dejar sin efecto las autorizaciones correspondientes a las líneas 136 y 163.

La lógica oficial apunta así a modificar una estructura de transporte diseñada para niveles de demanda diferentes de los actuales. El criterio es que la red pueda adaptarse a los cambios en los patrones de movilidad sin sostener servicios cuya utilización haya disminuido significativamente, siempre que existan alternativas capaces de garantizar la conectividad.



Nueve líneas eliminadas desde diciembre de 2023

La eventual desaparición de las líneas 136 y 163 se inscribe en una transformación más amplia del sistema de colectivos del AMBA que comenzó a profundizarse desde diciembre de 2023.

Con ambas bajas, llegarían a nueve las líneas eliminadas desde entonces como consecuencia de procesos de fusión, absorción, modificación de recorridos y revisión de las autorizaciones vigentes.

El proceso supone una redefinición de la estructura del transporte automotor metropolitano, en un contexto en el que las autoridades nacionales buscan reducir superposiciones, adecuar la oferta a la demanda y revisar los costos asociados a la prestación de los servicios.

La discusión, en ese marco, excede la situación particular de dos recorridos. La reorganización plantea el desafío de determinar hasta qué punto una reducción de la oferta puede compensarse con otros medios de transporte y servicios existentes, especialmente en los sectores donde las distintas alternativas no presentan la misma frecuencia, cobertura o accesibilidad.

Desde Transporte remarcan que el objetivo de las modificaciones es preservar la conectividad de los usuarios y mejorar la utilización de los recursos disponibles. Para ello, cada modificación es evaluada considerando no solamente la demanda de pasajeros, sino también las alternativas existentes y los sectores que podrían resultar afectados.

La eventual salida de las líneas 136 y 163 representa, de este modo, otro capítulo de la reconfiguración del sistema de colectivos del AMBA. El Gobierno nacional plantea el proceso como una adecuación de la red a las condiciones actuales de movilidad, mientras que la continuidad de cada recorrido queda sujeta a una evaluación de su demanda, cobertura y sustentabilidad operativa.