Norte 16-10-2026 El presidente del Concejo Municipal de Resistencia, Alejandro Aradas, explicó los alcances de la ordenanza del "Vecino Supervisor", una iniciativa que busca incorporar herramientas tecnológicas y la participación ciudadana al control de distintas infracciones. Según señaló, la propuesta surgió ante el aumento de videos y denuncias difundidos por vecinos en redes sociales y portales, especialmente por el arrojo de residuos en la vía pública. "Lo que nosotros hemos notado en los últimos meses es que han crecido de manera realmente importante las denuncias a través de celulares, cámaras particulares o vecinos con sus móviles", afirmó.
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Alejandro Aradas, presidente del Concejo Municipal de Resistencia.

Aradas sostuvo que el municipio recibe registros de personas que arrojan basura, cruzan semáforos en rojo o realizan maniobras peligrosas. "Me mandan por WhatsApp por lo menos 10, 15 videos por día de gente que arroja residuos, de gente que cruza semáforos en rojo", detalló. Explicó que el proyecto busca establecer un marco normativo para utilizar ese material como una herramienta de control e identificar a quienes incumplen las ordenanzas. "Tenemos que utilizar todo lo que esté a nuestro alcance para poder generar ese control que hoy no lo tenemos", planteó.

MONITOREO PERMANENTE

Uno de los principales argumentos del funcionario es que los controles presenciales no alcanzan para cubrir todos los sectores de la ciudad. "Tenemos una Subsecretaría de Tránsito que tiene personal abocado a distintos sectores, pero no puede abarcar todo lo que Resistencia ha crecido en los últimos años", señaló. En ese sentido, propuso complementar el trabajo de los inspectores con cámaras ubicadas en puntos estratégicos. Mencionó avenidas como Soberanía Nacional, Sabín y Castelli, donde considera que el monitoreo podría contribuir a detectar infracciones y reforzar el cumplimiento de las normas.

El titular del Concejo también puso el foco en la proliferación de minibasurales y los daños a los contenedores de residuos. Explicó que, después de la recolección habitual, el municipio debe destinar personal, máquinas y camiones para retirar la basura que vuelve a acumularse en distintos puntos. "A las pocas horas otra vez lo vuelven a tirar, vuelven a tirar basura y vuelven a generar otro minibasural", describió. Por eso, consideró necesario reforzar las sanciones y utilizar la tecnología para identificar a los responsables. Además, indicó que las multas municipales se calculan según la cantidad de litros de combustible establecida para cada infracción.

Aradas explicó proyecto para agilizar infracciones a vecinos: “Necesitamos utilizar la tecnología”

DENUNCIAS ANÓNIMAS

Consultado sobre la posibilidad de realizar denuncias sin revelar la identidad, Aradas aseguró que la página web municipal ya permite presentar reportes anónimos. Según explicó, a partir de esas denuncias los inspectores pueden acudir al lugar y verificar la situación. El funcionario señaló que muchos vecinos comenzaron a registrar las infracciones porque están cansados de los problemas que se repiten en sus barrios, aunque reconoció que otras personas prefieren no exponerse públicamente. La intención, sostuvo, es que la participación ciudadana contribuya al control sin reemplazar los procedimientos que debe cumplir el municipio.

En materia de tránsito, Aradas advirtió especialmente sobre las motocicletas que cruzan semáforos en rojo y las conductas peligrosas en la vía pública. "Se ha normalizado el cruce de los semáforos: rojo, verde, absolutamente ninguno", expresó al describir lo que observa en distintos sectores de Resistencia. Aclaró que el uso de cámaras debe acompañarse con operativos para controlar, por ejemplo, a quienes circulan sin patente o sin casco. Según su planteo, la tecnología puede ayudar a identificar vehículos y maniobras que hoy resultan difíciles de fiscalizar de manera permanente.

ACTUALIZACIÓN DEL TRÁNSITO

Durante la entrevista, el presidente del Concejo también reclamó una actualización del Código de Tránsito para contemplar las aplicaciones de transporte privado que operan en la ciudad. "Tenemos un código de tránsito análogo donde nunca tuvo la posibilidad de discutirse estas aplicaciones de transporte privado", afirmó. Consideró que es necesario abrir el debate para adecuar la normativa a las nuevas modalidades de movilidad. Finalmente, al ser consultado sobre los cuidacoches y trapitos, informó que el tema continúa en la comisión de Asuntos Generales, a la espera de informes de la Subsecretaría de Tránsito y del Ejecutivo municipal para avanzar en su tratamiento.