Territorio Digital 11-11-2026 La EPET N.º 3 de Oberá consiguió el segundo puesto en la carrera de octavo de milla del Desafío ECO YPF 2026, que se desarrolló del 6 al 8 de noviembre en Junín, provincia de Buenos Aires. Los estudiantes participaron con el auto eléctrico que construyeron en la institución y afrontaron distintas pruebas de velocidad, habilidad y resistencia frente a delegaciones de escuelas técnicas de todo el país.

Después de regresar a Oberá, Axel Barasz, uno de los alumnos que integró el equipo, realizó un balance de la participación y destacó tanto los resultados como la posibilidad de intercambiar experiencias con otros estudiantes. “Lindo viaje el fin de semana, la verdad, muy linda experiencia. Conocimos muchas personas de las que aprendimos�, expresó a El Territorio.

Una de las primeras actividades fue el setup challenge, una prueba destinada a evaluar la habilidad del piloto. El desafío consistía en atravesar un recorrido entre conos y frenar dentro de un cuadrado delimitado. En esa instancia, el equipo obereño registró un tiempo de dos minutos.

Luego llegó la carrera de octavo de milla, en la que cuatro vehículos competían simultáneamente en un recorrido de velocidad. Allí consiguieron uno de los resultados destacados de su participación. “Al comienzo empezamos encabezando, pero a los últimos metros un auto nos rebasa y quedamos segundos�, contó sobre el desempeño del vehículo.

El sábado también realizaron una vuelta al circuito que funcionaba como instancia clasificatoria. El equipo completó el recorrido en aproximadamente diez minutos, aunque los mejores registros se ubicaron cerca de los seis minutos. “Hicimos el circuito en diez minutos, los mejores tenían seis minutos�, detalló.

Una mejora en el rendimiento del vehículo

Durante las pruebas del domingo, los estudiantes participaron del Sprint Femenino, una instancia en la que, según relató Axel, tampoco comenzaron con el rendimiento esperado. Sin embargo, el intercambio con otros equipos les permitió identificar un aspecto técnico que podía modificar el comportamiento del auto.

A partir de las conversaciones con otros participantes, descubrieron que las cajas controladoras de los vehículos tenían distintas configuraciones de funcionamiento: baja, media y alta. Al revisar el sistema de su auto, comprobaron que estaba utilizando la opción intermedia y decidieron cambiarla a la más alta. El kit de preparación del vehículo fue otorgado por la entidad organizadora del evento.

“Ahí vimos de cambiar a alta y la verdad que la diferencia fue enorme�, explicó Axel. La modificación permitió reducir considerablemente los tiempos de circulación. “Para que nos demos una idea, la vuelta que antes la hacíamos en diez, lo hacíamos en menos de ocho�, precisó.

No obstante, el aumento de potencia también exigió más a los componentes eléctricos. Durante la carrera de resistencia, las baterías comenzaron a sobrecalentarse y el equipo tuvo que abandonar la prueba.

“Al exigir más la caja controladora, al exigir más los componentes, las baterías se empezaron a sobrecalentar�, explicó. Según la interpretación que realizaron los estudiantes, el aumento de temperatura afectó el funcionamiento del sistema de control, que habría reducido la entrega de potencia para evitar daños en los componentes.

“Si detecta que se está sobrecalentando, no manda bien la señal. Entonces tiene algunos tirones, no entrega toda la potencia y baja el rendimiento�, describió sobre el comportamiento que observaron en el vehículo. El problema se hizo evidente durante la competencia y condicionó la continuidad del equipo en la prueba de resistencia.

La experiencia permitió a los alumnos de la EPET 3 conocer el desempeño de otros vehículos y comparar configuraciones. Los estudiantes misioneros destacaron e logro de haber participado y recibieron una mención que hace que la institución obereña se siga distinguiendo por su excelencia académica.