Ambito Financiero 16-10-2026 El Gobierno nacional anunció que convocará la próxima semana a empresas mineras y operadores logísticos para analizar inversiones en los ramales ferroviarios C14 y C15 de Salta, dos corredores considerados estratégicos para el transporte de la producción del noroeste. La iniciativa apunta a mejorar la capacidad de carga hacia la Puna salteña, recuperar la conexión ferroviaria con Bolivia y acompañar la expansión de la actividad minera, especialmente de los proyectos de litio.

La decisión llega en medio del proceso de privatización de Belgrano Cargas, que contempla la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El punto de conflicto es que las obras de recuperación de los ramales C14 y C15 figuran como inversiones optativas en los pliegos, una condición que generó reclamos del Gobierno de Salta y de cámaras empresarias que buscan garantizar su ejecución.
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El gobernador Gustavo Sáenz había solicitado al Ejecutivo nacional que la recuperación de ambos corredores fuera incluida entre las obligaciones del futuro concesionario. Ahora, Nación propone avanzar por dos vías: trabajar con compañías mineras y operadores logísticos para optimizar el C14 y promover la búsqueda de fondos privados que permitan poner en funcionamiento integral el C15, sin comprometer nuevos recursos del Tesoro, según el esquema anunciado.
El ramal C14, clave para la minería de la Puna

El primero de los corredores sobre los que trabajará el Gobierno es el C14, que conecta Salta con la zona cordillerana y permite la vinculación ferroviaria con Chile y los puertos del Pacífico.

Su importancia productiva está asociada al crecimiento de la minería en la Puna, donde se concentran proyectos de litio y otras actividades que necesitan transportar grandes volúmenes de insumos, equipamiento y producción hacia los mercados internacionales.

La convocatoria prevista para la próxima semana tendrá como objetivo reunir a empresas mineras y operadores logísticos para identificar medidas que permitan optimizar la capacidad operativa del ramal.

Para los proyectos mineros, la infraestructura ferroviaria representa una alternativa al transporte por camión, especialmente en operaciones de gran escala y largas distancias. Su desarrollo puede contribuir a diversificar las opciones logísticas y mejorar la competitividad de las exportaciones.

Sin embargo, el comunicado oficial no detalló todavía montos de inversión, plazos de ejecución ni obras específicas para el C14. Esas definiciones quedarán sujetas a las conversaciones con el sector privado y al avance del proceso de concesión ferroviaria.
El C15 y la búsqueda de capital privado para recuperar la conexión con Bolivia

El segundo eje es el ramal C15, que permite vincular la producción salteña con Bolivia y, desde allí, con otros mercados regionales.

En este caso, la decisión del Gobierno nacional será promover la búsqueda de fondos de inversión privados para financiar la puesta en funcionamiento integral del corredor.

La recuperación del C15 es uno de los principales reclamos de las entidades empresarias de Salta. La conexión ferroviaria permitiría ampliar las alternativas de transporte internacional para la producción minera, agroindustrial e industrial de la provincia.

Nación planteó que la iniciativa deberá desarrollarse sin alterar su política de equilibrio fiscal, por lo que el financiamiento privado aparece como la herramienta elegida para avanzar con las obras.

Por el momento, no se anunciaron compromisos de inversión ni se identificaron los fondos que podrían participar.