Sin Mordaza 16-10-2026 La regulación de las aplicaciones de transporte volvió a ocupar un lugar central en la agenda política de Rosario. En la previa de una reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno del Concejo Municipal, el intendente Pablo Javkin defendió la necesidad de establecer reglas para una modalidad de traslado que ya forma parte de la vida cotidiana de la ciudad.

El debate se desarrolló en medio de manifestaciones de trabajadores del sector. Frente al Palacio Vasallo, taxistas expresaban su oposición a la legalización de estas plataformas, mientras que otros reclamos también se hacían visibles en la terminal de ómnibus Mariano Moreno.

El jefe del Ejecutivo local sostuvo que el municipio debe actualizar las disposiciones vigentes para contemplar una realidad que ya existe. En esa línea, coincidió con la postura de la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, y recordó que la Municipalidad presentó una iniciativa que reúne distintas propuestas legislativas vinculadas con el funcionamiento de las aplicaciones.

"Las aplicaciones la usan los rosarinos y rosarinas para viajar", señaló Javkin, al argumentar que la normativa debe responder a las formas de movilidad que utilizan actualmente los habitantes.
El municipio confía en que habrá una definición

Aunque el tratamiento legislativo podía derivar en una jornada de discusión particular, el intendente se mostró convencido de que Rosario terminará contando con una regulación específica para los servicios de transporte gestionados mediante plataformas digitales.

Javkin advirtió que la votación podía quedar atravesada por diferencias políticas y cuestionó la posibilidad de que algunos sectores que anteriormente reclamaban celeridad para aprobar la llegada de Uber terminaran oponiéndose a la propuesta.

"No sé si va a ser hoy porque a lo mejor se termina dando una sesión bastante particular y terminan votando en contra de Uber los que nos decían que éramos lerdos para aprobar Uber, cosa que tiene la política de estos tiempos", expresó.

Sin embargo, consideró que una eventual postergación no cambiaría el desenlace que espera el Ejecutivo. "Pero bueno, como siempre, más allá de esas cuestiones, me animo a decir baratas de la especulación política, si no es hoy será en las próximas semanas, pero la ciudad va a tener legalizadas las aplicaciones y va a mejorar todo el sistema", afirmó.

La discusión representa un nuevo capítulo de un conflicto que lleva varios años en la ciudad y que enfrenta distintas posiciones sobre las condiciones en las que deben funcionar los servicios tradicionales y los que operan a través de aplicaciones.
Licencias profesionales, seguros y controles

Entre los argumentos que presentó el intendente para respaldar la iniciativa, la seguridad de los pasajeros ocupa un lugar prioritario. Según explicó, contar con un sistema regulado permitiría identificar a quienes conducen, verificar sus habilitaciones y establecer mecanismos de control sobre los vehículos utilizados para los traslados.

"Tenemos que solucionar la legalización del uso, saber que el que maneja tiene un carnet profesional, no tener que sentar a una mujer al lado del chofer", manifestó Javkin, al describir algunas de las situaciones que, a su entender, podrían resolverse mediante una intervención formal del Estado.

La propuesta apunta a establecer condiciones que brinden mayores garantías tanto a los usuarios como a los conductores. Para el municipio, la formalización del servicio también permitiría conocer quiénes están detrás del volante y asegurar que los viajes se realicen con la cobertura correspondiente.

En ese sentido, el intendente remarcó la importancia de proteger a quienes trabajan en el sector y a quienes utilizan estos medios de transporte. "Hay que cuidar el trabajo y cuidar al usuario y que lo pueda hacer con tranquilidad y que sepa que un coche tenga seguro", sostuvo.
La competencia con taxis y remises, otro punto de la discusión

La iniciativa también abre la posibilidad de revisar las exigencias que actualmente deben cumplir los taxis, un aspecto que el Ejecutivo considera relevante para reducir las diferencias entre los distintos modelos de prestación del servicio.

Javkin planteó que la incorporación de las aplicaciones a un esquema legal debería acompañarse de cambios en las obligaciones del transporte tradicional. El objetivo, según explicó, es evitar que los taxis deban afrontar una carga normativa considerablemente mayor frente a otras alternativas de movilidad.

En ese marco, señaló que numerosos viajes realizados mediante plataformas también son atendidos por taxistas que buscan utilizar estas herramientas de manera permitida. La regulación, por lo tanto, podría facilitar la integración de las aplicaciones al trabajo que ya desarrolla parte del sector.

El reclamo por condiciones equivalentes constituye uno de los principales ejes de la protesta de taxistas y remiseros, que exigen que los conductores de las plataformas cumplan con requisitos similares a los establecidos para quienes prestan servicios habilitados.
Una transformación que trasciende a Rosario

Para Javkin, la discusión no puede analizarse únicamente como un conflicto entre las aplicaciones y el transporte tradicional. El intendente vinculó el debate con una transformación más amplia de la movilidad urbana y de los servicios de distribución, impulsada por el crecimiento de las herramientas digitales.

El mandatario recordó que este tipo de plataformas ya opera en miles de ciudades del mundo y que su actividad se extiende a otros rubros, como la cadetería y la entrega de productos y objetos.

Desde esa perspectiva, consideró que el desafío de la administración local consiste en adaptar las reglas a los cambios tecnológicos sin dejar de lado la protección de los trabajadores ni la seguridad de los usuarios.

"Son cambios muy rápidos y la ciudad se tiene que adaptar", concluyó.

Con el proyecto municipal en discusión y los sectores involucrados a la espera de una definición, Rosario se encamina a resolver uno de los debates más prolongados en torno a la movilidad urbana: cómo incorporar las aplicaciones de transporte a la normativa local y bajo qué condiciones deberán operar.