Iprofesional 17-03-2026 En un contexto de crisis y emergencia del sistema ferroviario, el Gobierno Nacional analiza dar un paso clave para agilizar la circulación de las formaciones en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Se trata de la posible derogación de una normativa que, aunque nació con fines de seguridad hace más de una década, hoy es señalada como el principal obstáculo para la fluidez del servicio en terminales neurálgicas como Retiro y Once.

Según un anticipo exclusivo del sitio especializado enelSubte, las autoridades planean dejar sin efecto la Resolución 1243/2013. Esta norma obliga a los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento y el Tren de la Costa a ingresar a las estaciones terminales a una velocidad extremadamente reducida, de apenas 5 km/h. La medida fue implementada originalmente tras el segundo accidente de Once en octubre de 2013, con el objetivo de evitar colisiones contra los paragolpes por errores humanos.
Viajes en tren más rápido: la medida que quedó obsoleta por la tecnología

A pesar de que la restricción fue necesaria en un momento de alta sensibilidad política y falta de infraestructura, los especialistas coinciden en que hoy carece de sentido técnico. La modernización de los sistemas de señalamiento y, fundamentalmente, la instalación del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop), brindan las garantías de seguridad que en 2013 no existían.

El análisis para dar de baja esta resolución coincide con la reciente reapertura de la estación Retiro Mitre, donde ya se finalizaron las obras de señalamiento de última generación. Diversos organismos técnicos ya habrían dado el visto bueno para la eliminación de la norma, quedando la decisión final en manos de la Secretaría de Transporte. Al ser una resolución ministerial, su anulación requiere de un instrumento legal de igual jerarquía para entrar en vigencia.
Los viajes del Tren Mitre podrían bajar casi 20 minutos

La eliminación de este "freno" administrativo tendría un impacto directo y positivo en la experiencia diaria de miles de pasajeros. Actualmente, el último tramo de ingreso a las terminales se percibe como una espera agónica, donde el tren avanza a "paso de hombre", generando cuellos de botella y demoras que se trasladan a toda la grilla de horarios.

De concretarse la derogación, se estima que los tiempos totales de viaje podrían reducirse significativamente. Los beneficios principales serían:

Reducción de tiempos: En ramales como el Mitre, la ganancia de tiempo en el ingreso y egreso de Retiro podría traducirse en un ahorro de casi 20 minutos diarios por pasajero.
Mayor frecuencia: Al agilizar la entrada y salida de las plataformas, las terminales liberan espacio más rápido, permitiendo una rotación de formaciones más eficiente.
Optimización del ATS: Se permitiría que el sistema de frenado automático gestione la seguridad de manera inteligente, sin necesidad de imponer una velocidad fija tan baja de forma manual.

La resolución, que hasta hoy solo provoca un incremento artificial de los tiempos de viaje, parece tener los días contados. En un sistema que lucha contra las cancelaciones y los problemas técnicos, recuperar estos minutos sería un alivio fundamental para los usuarios del Sarmiento y el Mitre.