El 1 Digital 08-05-2026 En un nuevo capítulo del conflicto entre las autoridades de Transporte nacional y las cámaras empresarias, las partes llegaron a un acuerdo que la última semana permitió normalizar las frecuencias de las líneas de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). No obstante, desde la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires aseguraron que la deuda “aún no fue saldada en su totalidad”.

“La semana pasada, tuvimos una reunión en que se nos anticipó que se nos giraría dinero para cancelar parte de la deuda. Eso nos sirvió para comprar combustible y pagar los salarios de nuestros trabajadores, pero la deuda no se saldó completamente”, explicó el vocero Adrián Noriega.
Conflicto en el transporte: la frecuencia de los colectivos

En este sentido, Noriega confirmó que, en la última semana, el funcionamiento de las unidades en el AMBA alcanzó “el 90 por ciento”. “El término ´subsidio´ debe ser entendido como una compensación que el Estado le hace al pasajero, no a las empresas de colectivo, por eso hay un concepto equivocado en el hecho de pensar que el Estado siempre subsidió a las empresas. La realidad es que compensa a cada pasajero para que pague menos su boleto, esto funciona así hace más de 20 años”, indicó.

Asimismo, alertó que el costo real de transportar a una persona en colectivo alcanza los 2.100 pesos, pero ese monto disminuye a 1.550 pesos con lo compensado por los estados nacional y provincial. “Ese déficit es el que atraviesan las empresas y por lo cual se da esta situación. Entendemos que para los usuarios resulta muy complicado el día a día, pero también hay que entender que las empresas de transporte están cada vez más empobrecidas”, advirtió.
Deuda y funcionamiento

Como consecuencia de esta realidad, Noriega lamentó que “no se puede renovar las unidades en tiempo y forma ni pagarles a los proveedores”. “También ocurre que nos atrasamos con el pago de salarios a nuestros trabajadores, y todo esto contribuye para que no podamos cumplir con el servicio a nuestros pasajeros de la forma que ellos merecen”, continuó.

En esta misma línea, consideró que el Estado nacional “no hizo un favor” al momento de saldar parte de la deuda que alcanza los 65.000 millones de pesos y señaló que todavía no se abonó en su totalidad. “Hasta la semana pasada, estábamos con el agua al cuello. Hoy bajó, pero no se llegó a cumplimentar el total de la cifra. En su lugar, nos ha servido como un paliativo”, compartió.

Y agregó: “El Estado tiene la obligación de girar ese dinero para que las empresas continúen con su actividad y no vuelque esos costos al usuario. Esta es una actividad regulada y no fijamos el costo de las tarifas, eso lo hace el Estado. Tampoco somos dueños de administrar nuestro propio dinero, porque la plata debitada al pasajero va a Nación Servicios y lo que se le debitó en el día nosotros lo recibimos recién al mes siguiente o, muchas veces, seis meses después”.